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2022年9月11日晚9點，某外籍萬噸滿載散貨船在汕頭海門港外12海里與某漁船擦邊而過。漁船拖網(wǎng)被散貨船卷入，拖帶漁船撞擊并沉船。

事故造成七人落水、五人死亡，損失近千萬，構(gòu)成較大等級水上交通事故。散貨船疏忽瞭望、未及早采取避讓行動是發(fā)生事故的主要原因，負(fù)事故的主要責(zé)任。

【事故現(xiàn)場通航環(huán)境】

該水域有大量漁船從事出海捕魚工作，且通航密度大、通航環(huán)境復(fù)雜

事故發(fā)生時為夜晚，水面可見度低，無法及時觀察到漂浮的拖網(wǎng)等雜物

根據(jù)事故調(diào)查報告顯示，事故發(fā)生時，散貨船由船長、大副、三副、值班水手等人共同駕駛，雷達、AIS等設(shè)備運作正常，并持續(xù)與VTS保持聯(lián)絡(luò)。

貨船靠近港口時，需經(jīng)過漁船密集水域（即事故發(fā)生地）。駕駛?cè)藛T接近事故地點時曾多次到駕駛臺外觀察臨近漁船動向，反復(fù)經(jīng)多方確認(rèn)漁船位置并在雷達上標(biāo)注。

堪堪讓過漁船后，散貨船船首觸碰漁船尾鋼絲纜拖網(wǎng)、拖帶漁船，十秒內(nèi)漁船即迅速翻扣沉沒。

漁船七人落水，附近船只及時起網(wǎng)救援

但由于漁船整船沉沒且水域環(huán)境復(fù)雜，僅當(dāng)場獲救兩人

對于絕大多數(shù)船只來說，夜間航行避無可避——長途航行、趕航期、追產(chǎn)能、搶時間......即使能用雷達、AIS等系統(tǒng)輔助駕駛，黑漆漆的夜間航道仍然需要駕駛員打起一百二十分精神來應(yīng)對：你永遠也無法確切判斷航道上有多少雷達無法掃出的障礙雜物、對向來船是否注意避讓。即使上述事故中的貨輪已經(jīng)在雷達上標(biāo)注漁船并避開，仍然因為雷達未能掃出漁網(wǎng)釀成慘劇，船長因涉嫌交通肇事罪將被追究刑事責(zé)任，船只也將因違規(guī)被進行多輪行政處罰。漁船及其上的人員更是因未能提前避讓貨船被卷入這場慘烈的飛來橫禍。

在日常航行尤其是夜間航行中，駕駛?cè)藛T肩負(fù)整船人員生命安全與公共財產(chǎn)安全——

特別是在漁船密集水域、熱門航道、港口泊船等高風(fēng)險場景下：面對航行中的潛在風(fēng)險，如何提前識別安全隱患、做到更謹(jǐn)慎的防御性駕駛，如何能有效規(guī)避這類原本可以避免的悲劇？【夜通航】的高清紅外船用夜視儀給出了答案！

夜通航-船用夜視儀實裝案例

—航道可見度低，駕駛?cè)藛T壓力大？

“夜通航”船用夜視儀YTH648D，紅外模式夜視距離可達兩公里，紅外夜視無視光照條件，全黑/過曝光線下也能清晰成像，細(xì)節(jié)分明。微光模式下畫面細(xì)膩柔和，些微光線即可呈現(xiàn)全彩夜視圖像，畫面信息更豐富。在高速航行中也能直接看清復(fù)雜航道情況。

產(chǎn)品搭載的高性能紅外探測器，能直接穿透黑夜、薄霧、煙塵、霧霾等，應(yīng)對惡劣駕駛環(huán)境。

紅外/微光雙光譜成像，操作簡單易上手、一鍵切換適應(yīng)復(fù)雜航道環(huán)境

—雷達復(fù)雜環(huán)境下回波弱，漏掃近距離雜物？

“夜通航”船用夜視儀補漏雷達盲區(qū)——機身搭配云臺可水平無限位旋轉(zhuǎn)，視野廣闊。紅外成像+微光模式兼顧不同環(huán)境與駕駛需求，以高清實時畫面全面呈現(xiàn)水面細(xì)節(jié)。全天候為您保駕護航。

夜通航-船用夜視儀夜視儀效果實測

—市面船用夜視儀品牌這么多，為什么還是得選擇【夜通航】？

優(yōu)秀的產(chǎn)品背后是潛心打磨作品的工匠。夜通航作為船用智能感知制造領(lǐng)域的前沿創(chuàng)新者，依托二十年自研技術(shù)沉淀打磨，以國產(chǎn)船用智能感知系統(tǒng)制造之領(lǐng)軍品牌的實力為您奉上誠意品質(zhì)之作。

在創(chuàng)新技術(shù)、內(nèi)卷產(chǎn)品質(zhì)量的同時，我們不吝成本，大量投入、反復(fù)測試，只為您的船舶航行安全提供最可靠的保障。

產(chǎn)品使用高強度一體式鋁合金機身，不怕浪涌雷擊。整機三防處理：能防鹽霧防腐蝕防霉菌。實測能輕松適應(yīng)船舶航行中的各種復(fù)雜環(huán)境！